Pseudo-eindheffing
Wat betekent dit voor jouw wagenpark in 2027?
De pseudo-eindheffing heeft veel impact op zakelijk leasen en roept begrijpelijke vragen op. Daarom zetten we voor je op een rij wat dit betekent voor jouw wagenpark.
Het zal je vast niet zijn ontgaan: het kabinet heeft besloten om de pseudo-eindheffing vanaf 2027 in te voeren. Door goed te begrijpen wat deze regeling inhoudt, kun je als ondernemer betere keuzes maken voor jouw mobiliteit.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die vanaf 2027 ingaat. Werkgevers betalen jaarlijks 12% extra belasting over de cataloguswaarde van fossiele en hybride leaseauto’s. De eindheffing zou ervoor moeten zorgen dat de overstap naar elektrisch leasen wordt versneld. In de praktijk zorgt deze belastingmaatregel voor druk bij ondernemers die niet direct deze overstap kunnen maken.
Wanneer geldt de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing gaat vanaf 1 januari 2027 in. Wanneer een zakelijke leaseauto vóór deze datum wordt ingezet, geldt er een overgangsregeling tot 17 september 2030. Na deze datum worden deze zakelijke auto’s ook belast. Om te bepalen wanneer je pseudo-eindheffing bent verschuldigd, wordt er gekeken naar de datum waarop de auto voor het éérst ter beschikking is gesteld. De registratiedatum van de auto wordt dus niet meegenomen voor deze bepaling. De registratiedatum is de datum waarop een voertuig voor het eerst is ingeschreven in het kentekenregister van het RDW.
Rekenvoorbeeld
Peter biedt een Hyundai Kona Hybrid aan zijn werknemer Marcel op 23 februari 2028. De cataloguswaarde van een Hyundai Kona Comfort Smart Hybrid (2025) is €37.695. Dit betekent dat de werkgever per jaar €4.523,40 aan pseudo-eindheffing moet betalen, wat neerkomt op een maandbedrag van €376,95.
Voor wie geldt de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing geldt voor werkgevers die fossiele of hybride leaseauto’s onder bepaalde omstandigheden verstrekken aan hun werknemers. De eindheffing geldt alleen wanneer een werknemer zowel zakelijk als privé met de leaseauto rijdt. Ook zakelijk gekochte auto’s vallen onder de eindheffing wanneer deze ook privé worden gebruikt. Het is goed om te weten dat woon-werkverkeer voor de pseudo-eindheffing onder privégebruik valt, zelfs wanneer een werknemer minder dan 500 privékilometers per jaar rijdt. De werkgever betaalt dan alsnog pseudo-eindheffing voor dat voertuig. Voor werknemers blijft de bijtelling ongewijzigd en telt woon-werkverkeer niet als privégebruik: bij een rittenregistratie van onder de 500 kilometer per jaar, betaalt de werknemer geen bijtelling.
Huurauto’s
Opvallend is dat de pseudo-eindheffing ook van toepassing is op huurauto’s die mede voor privégebruik worden ingezet. De pseudo-eindheffing wordt in dit geval maandelijks verrekend aan de werkgever. Dit betekent dat werkgevers twee maanden aan pseudo-eindheffing moet betalen wanneer een huurauto uitloopt naar de volgende maand.
Voorbeeld: Een werknemer maakt gebruik van een hybride huurauto omdat zijn leaseauto voor reparatie naar de garage is. Hij gebruikt deze huurauto voor zakelijke ritten, maar besluit deze ook voor een aantal privéritten te gebruiken. De auto is op 19 mei 2027 voor het eerst ingezet en op 3 juni 2027 weer ingeleverd. In dit geval moet de werkgever voor de maand mei en juni pseudo-eindheffing betalen.
Wanneer hoef je geen pseudo-eindheffing te betalen?
Er zijn een aantal gevallen waarin je als werkgever geen pseudo-eindheffing hoeft te betalen. Wanneer een leaseauto alleen voor zakelijke ritten wordt gebruikt, denk hierbij aan een poolauto op het bedrijfsterrein, is de werkgever geen pseudo-eindheffing verschuldigd. Een belangrijk onderscheid is dat de pseudo-eindheffing alleen geldt voor personenauto’s op geel kenteken, niet voor bedrijfswagens op grijs kenteken. Als ZZP’er hoef je geen pseudo-eindheffing te betalen.
Voor welke voertuigen geldt de pseudo-eindheffing?
Hieronder staat een overzicht van welke voertuigen wel of niet onder de pseudo-eindheffing vallen:
| Autotype | Pseudo-eindheffing | Belasting |
|---|---|---|
| Benzineauto | Ja | 12% over cataloguswaarde |
| Dieselauto | Ja | 12% over cataloguswaarde |
| Hybride (PHEV/MHEV) | Ja | 12% over cataloguswaarde |
| Volledig elektrisch | Nee | Vrijgesteld |
| Waterstof | Nee | Vrijgesteld |
| Bestelauto | Nee | Vrijgesteld |
| Poolauto (alleen zakelijk) | Nee | Vrijgesteld |
Wisseling leaserijder of werkgever
Er zijn een aantal voorwaarden verbonden aan de overgangsregeling. Wanneer een leaseauto die vóór 2027 is ingezet binnen dezelfde organisatie blijft, maar onderling van leaserijder wisselt, blijft de vrijstelling van kracht tot 17 september 2030. Neemt een werknemer een auto onder de overgangsregeling mee naar een nieuwe werkgever? Dan vervalt de vrijstelling: vanaf dat moment moet de nieuwe werkgever direct pseudo-eindheffing betalen.
Voorbeeld: Janneke heeft van haar werkgever op 20 maart 2026 een Škoda Kamiq ter beschikking gekregen, voor deze Kamiq is een contract afgesloten van 60 maanden. Janneke besluit uit dienst te gaan en neemt de leaseauto niet mee naar haar nieuwe werkgever. Dit betekent dat tot 17 september 2030 haar werkgever geen pseudo-eindheffing hoeft te betalen. Wanneer Janneke de Kamiq naar haar nieuwe werkgever meeneemt, is haar nieuwe werkgever direct pseudo-eindheffing verschuldigd.
Weten wat de pseudo-eindheffing voor jou betekent?
De pseudo-eindheffing is een belastingmaatregel met veel haken en ogen, toch proberen we ondernemers zo goed mogelijk te informeren over wat de pseudo-eindheffing voor hen betekent. We kunnen ons goed voorstellen dat de pseudo-eindheffing veel vragen en onzekerheden met zich meebrengt. We helpen je graag vooruit: bij vragen over jouw wagenpark kun je gerust contact met ons opnemen.