Wat verandert er voor zakelijk leasen in 2026?

Belastingplan 2026: Dit verandert er voor zakelijk leasen en mobiliteit

Voor mobiliteit en zakelijk leasen zijn voor het komende jaar belangrijke wijzigingen aangekondigd. Het Belastingplan 2026 raakt direct de portemonnee van werkgevers én leaserijders. In deze blog lees je wat er verandert voor de bijtelling in 2026, de motorrijtuigenbelasting (MRB), BPM, brandstofprijzen en de rapportageplicht mobiliteit (WPM).

1. 60-maandenregel: Slim plannen loont

Zet je een elektrische auto nog in 2025 op kenteken? Dan profiteer je nog 5 jaar (60 maanden) van de huidige lagere bijtelling van 17%.

2. Bijtelling 2026: Bijtellingsvoordeel elektrische auto’s blijft bestaan

De Tweede kamer heeft een amendement aangenomen dat voorkomt dat de bijtelling voor elektrische auto’s in één keer stijgt naar 22%. Volgens dit amendement zal in 2026 de bijtelling voor nul-emissie auto’s (en dus elektrische auto’s) 18% bedragen over de eerste €30.000,- van de cataloguswaarde. In 2027 stijgt de bijtelling naar 20%. In 2028 zal de bijtelling pas stijgen naar het algemene tarief van 22%.

4. De pseudo-eindheffing komt eraan

De Tweede Kamer heeft donderdag 27 november 2025 ingestemd met de pseudo-eindheffing. Nu het wetsvoorstel definitief is, gaat de pseudo-eindheffing vanaf 1 januari 2027 in.

Wat betekent dit voor zakelijk leasen? Werkgevers die vanaf 1 januari 2027 fossiele/hybride auto’s ter beschikking stellen aan werknemers, moeten jaarlijks 12% van de cataloguswaarde betalen als extra belasting. Leaseauto’s die vóór deze datum ter beschikking worden gesteld, vallen onder een overgangsregeling en zijn vrijgesteld tot 17 september 2030.

Vanaf 17 september 2030 is de pseudo-eindheffing ook van toepassing op auto’s die vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld. Lopende leasecontracten worden dan alsnog belastingplichtig.

Goed om te weten: Voor de pseudo-eindheffing wordt gekeken naar de datum waarop de auto voor het éérst ter beschikking is gesteld. Niet naar de registratiedatum.

Voor wie geldt de pseudo-eindheffing?

Werkgevers die fossiele/hybride personenauto’s verstrekken aan werknemers:

• Voor woon-werkverkeer.
• Voor privégebruik.
• Als huurauto, wanneer deze ook privé wordt gebruikt (per kalendermaand verrekend)

Voor ZZP’ers geldt de pseudo-eindheffing niet.

Voor welke voertuigen geldt de pseudo-eindheffing?

Hieronder staat een overzicht van welke voertuigen wel of niet onder de pseudo-eindheffing vallen:

Hoe zit het met de overgangsregeling?

Er zijn een aantal dingen waar je als werkgever op moet letten als het gaat om de overgangsregeling:

• Neemt een werknemer een auto onder de overgangsregeling mee naar een nieuwe werkgever? Dan vervalt de vrijstelling. Vanaf dat moment moet de nieuwe werkgever direct pseudo-eindheffing betalen.
• Blijft de auto bij dezelfde werkgever, maar gaat er een andere werknemer in rijden? Dan blijft de vrijstelling geldig tot 17 september 2030.

Extra aandachtspunten:

• Woon-werkverkeer wordt gezien als privégebruik. De eindheffing geldt óók met een rittenregistratie onder de 500 km.
• De regeling geldt voor iedere werkgever; de grootte van het bedrijf maakt niet uit.
• De pseudo-eindheffing wordt betaald door de werkgever en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
• Wordt een huurauto ook privé gebruikt? Dan wordt de pseudo-eindheffing voor de volledige maand berekend, ongeacht het aantal huurdagen.
• Ook zakelijk gekochte auto’s vallen onder de eindheffing, mits deze worden gebruikt voor privéritten en woon-werkverkeer.

5. BPM

De BPM-tabellen worden vanaf 2026 strenger door lagere CO₂-grenzen en hogere tarieven. Dit kan de prijs van brandstofauto’s laten stijgen, ook als jouw auto weinig CO_₂ uitstoot. Dit heeft direct invloed op de leaseprijs. De overheid voert deze verandering door omdat nieuwe auto’s ieder jaar minder CO₂ uitstoten. Hierdoor wordt de BPM automatisch lager. Om de belastingopbrengst gelijk te houden, past de overheid deze tarieven en CO₂-grenzen aan.

6. Minder accijnskorting: Brandstofprijzen gaan per 2026 misschien tóch omhoog

De Tweede Kamer heeft in meerderheid ingestemd met een voorstel om extra geld in te zetten om bezuinigingen in het openbaar vervoer te voorkomen. Dit gaat helaas ten koste van het geld dat opzij is gezet om de brandstofaccijnzen voor automobilisten laag te houden.  

Dit betekent dat de brandstofaccijnskorting wél blijft bestaan, maar een stuk lager is dan voorheen. De verlaging van deze korting zou het volgende als gevolg hebben voor de accijnzen:

• Benzine: per liter 5,5 cent extra accijns
• Diesel: per liter 3,6 cent extra accijns
• lpg: per liter 1,3 cent extra accijns

Dit kan ervoor zorgen dat je maandelijks €50,- extra kwijt bent aan reiskosten.

7. Rapportageplicht mobiliteit (WPM)

De rapportageplicht voor CO₂-uitstoot van zakelijke mobiliteit en woon-werkverkeer wordt vanaf 2026 pas verplicht voor bedrijven met meer dan 250 medewerkers. Voor kleinere organisaties vervalt de plicht, waardoor veel administratieve lasten wegvallen.