Auto als thuisbatterij gebruiken? Zo werkt dat!
Elektrische auto’s worden steeds slimmer. Waar ze eerst alleen stroom verbruikten, kunnen ze nu ook energie terugleveren aan je woning. Die ontwikkeling heet bidirectioneel laden en is een behoorlijke evolutie op het gebied van elektrisch rijden. Steeds meer merken experimenteren ermee, maar hoe werkt het precies en wat heb je eraan als bestuurder?
Van auto naar energiebron
Een elektrische auto is in feite een enorme batterij op wielen. Met een accucapaciteit van 50 tot 100 kilowattuur kan zo’n voertuig evenveel energie opslaan als meerdere thuisbatterijen samen. De auto staat het grootste deel van de dag stil, vaak op je oprit of bij het werk. Waarom zou die energie dan niet benut worden om je huis van stroom te voorzien?
Dat is waar bidirectioneel laden in het spel komt. Met een slimme laadpaal kan de stroom zowel naar de auto toe als terug het huis in. Op momenten dat de zon schijnt, laad je de accu op met zonne-energie. ’s Avonds, als de panelen niets meer opleveren, kan de auto weer stroom teruggeven. Zo gebruik je meer van je eigen opgewekte energie zonder dat je het terug het net op hoeft te sturen.
Wat heb je ervoor nodig?
Om een auto als thuisbatterij te gebruiken moet aan drie voorwaarden zijn voldaan. De auto zelf moet bidirectioneel laden ondersteunen, de laadpaal moet hiervoor geschikt zijn, en er moet een slim energiesysteem aanwezig zijn dat het laden en ontladen aanstuurt. Dat systeem bepaalt wanneer het voordelig is om op te laden, hoeveel energie de auto mag terugleveren en hoeveel capaciteit beschikbaar blijft om te kunnen rijden.
Op dit moment ondersteunen nog maar enkele autofabrikanten deze techniek, zoals bepaalde uitvoeringen van de Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5 en Kia EV9. Ook aan de kant van de laadpaal is er ontwikkeling gaande: merken als Wallbox, EVBox en Alfen brengen bidirectionele laders op de markt. De verwachting is dat dit binnen enkele jaren de standaard wordt voor nieuwe installaties.
Foto: Nissan Leaf, Hyundai Ioniq 5 & Kia EV9 GT-line
Slimmer omgaan met energie
De grootste winst zit in energiebeheer. Je kunt piekverbruik in huis afvlakken door tijdelijk stroom uit de auto te halen en die later, bij goedkopere tarieven, weer aan te vullen. Voor wie zonnepanelen heeft is dit extra interessant! Je hoeft minder terug te leveren aan het net en benut je eigen productie efficiënter. Bij stroomuitval kan een volledig opgeladen accu zelfs tijdelijk de basiszaken in huis draaiende houden.
De beperkingen
De technologie staat nog enigszins in de kinderschoenen. Bidirectionele laadpalen zijn duurder dan gewone exemplaren en de installatie vraagt om specialistische kennis. Niet elk energienet accepteert teruglevering via voertuigen, waardoor je soms aanvullende goedkeuring nodig hebt van de netbeheerder.
Daarnaast is er ook discussie over de invloed op de levensduur van autobatterijen. Fabrikanten werken aan slimme software om slijtage te beperken en geven steeds vaker garantie op het gebruik als thuisbatterij. Hierover is helaas nog niet zoveel data beschikbaar dus de uiteindelijke degradatie van de autobatterijen die terugleveren is nog niet bekend.
De toekomst van bidirectioneel laden
Autofabrikanten, energieleveranciers en netbeheerders investeren volop in deze nieuwe technologie. Binnen enkele jaren zal het normaal zijn dat een elektrische auto onderdeel is van het energiesysteem van een woning. Daarmee verschuift de rol van de auto van verbruiker naar buffer, en wordt mobiliteit een integraal onderdeel van de energietransitie.
Bij PIM Lease volgen we deze ontwikkelingen natuurlijk op de voet. We adviseren bedrijven en particulieren die willen overstappen op elektrisch rijden, inclusief de nieuwste laadoplossingen die klaar zijn voor bidirectioneel gebruik.
Wil je weten of jouw volgende leaseauto geschikt is om thuis energie op te slaan of terug te leveren? Neem contact op met PIM Lease voor een vrijblijvend adviesgesprek en ontdek welke modellen al klaar zijn voor deze slimme manier van laden.